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Die Modebranche ist von der "Fast Fashion" geprägt, die zu Massenproduktion und Verschwendung führt. Bridge and Tunnel ist eine wegweisende Initiative, die sich dem entgegenstellt. Durch Upcycling von untragbaren Denim-Produkten und Materialüberschüssen entstehen nachhaltige Designs. Dabei integriert das Projekt Menschen mit verschiedenen Hintergründen, von Geflüchteten bis zu Langzeitarbeitslosen. Es betont Nachhaltigkeit und soziale Integration, und wurde ausgezeichnet für seine Bemühungen. Der Dokumentarfilm zeigt, wie Bridge and Tunnel nicht nur Produkte schafft, sondern auch Bewusstsein für nachhaltige Mode fördert.

Nahezu täglich finden Haushaltshelfer in unserem Alltag Verwendung. Viele von ihnen werden jedoch schon nach kurzer Nutzung, ohne Möglichkeit des Recyclings, entsorgt. Das Hamburger Unternehmen "TheClosestLoop" hat sich diesem Umstand angenommen und produziert eine nachhaltige Alternative aus der Luffa-Pflanze. Wie nachhaltig ist die Alternative und erfüllt sie auch das Konzept der Kreislaufschließung nach dem Cradle-to-Cradle Prinzip?

Der Papierverbrauch in Deutschland steigt jedes Jahr weiter an, und auch wenn gleichzeitig immer mehr recycelt wird, ist der Verbrauch an Ressourcen und der Umwelteinfluss der Papierindustrie enorm. Das Studentische Projekt 2nd Page möchte durch das Wiederverwenden von einseitig genutzten DINA4 Blättern den Bedarf an neu produzierten Papieren reduzieren. Doch bringt das überhaupt irgendwas, wie groß kann man das Konzept aufziehen und was kannst Du tun?

Zur Senkung der CO2-Emissionen im Gebäudesektor steht derzeit die Energieversorgung im Mittelpunkt der Diskussionen. Allerdings verbraucht ein Gebäude, welches nach aktuellen energetischen Standards errichtet wird, bereits beim Bau ca. 50% der über den gesamten Lebenszyklus benötigten Energie. Baustoffe wie Beton und Stahl sind sehr Energie- und CO2-intensiv, deshalb wird in der Baubranche derzeit unter Hochdruck nach klimaneutralen Baustoffen gesucht. Natürliche Rohstoffe, zu denen auch Hanf zählt, sind der Schlüssel, um den Energiebedarf bei der Gebäudeerrichtung zu senken. Was steckt hinter dem Bauen mit Hanf und ist diese Bauweise eine echte Alternative zu herkömmlichen Bauweisen?

Jedes Jahr gelangen ca. eine Mio. Tonnen Öl aus Havarien, Schiffsbetrieb oder illegalen Einleitungen in die Meere. Belastung der Ökosysteme, Fisch- und Vogelsterben gehen damit einher. Neben den herkömmlichen Methoden gibt es nachhaltige Alternativen, um das Öl wieder aus Gewässern zu entfernen oder den Eintrag zu vermeiden. „Hair Help the Oceans“ sammelt Haare aus Friseursalons und nutzt die lipophilen Eigenschaften der Haare. Ölfilter aus recycelten Friseurhaaren? Funktioniert das wirklich?

Die Beliebtheit des Onlinehandels steigt. 2021 lieferte die Deutsche Post jeden Tag durchschnittlich 5 Millionen Pakete an Kunden aus. Über eine Million mehr als in den Jahren davor. Entsprechend hoch ist auch das dadurch entstehende Müllaufkommen. Das Hamburger Startup Boomerang möchte dem entgegenwirken und hat eine Versandtasche auf den Markt gebracht, die nach Gebrauch einfach an den Händler zurückgesendet und für die nächste Bestellung wiederverwendet werden kann. Sind solche Mehrwegtaschen die Verpackung der Zukunft? Oder hat sich der unschlagbar günstige Pappkarton schon zu sehr in unserer Gesellschaft etabliert?

In Deutschland kommen auf 80 Mio. Menschen 48,8 Mio. PKWs, der Anteil der Elektrofahrzeuge beträgt dabei gerade mal 2%. Um Ressourcen und Emissionen einzusparen, setzt die Firma NAEXT auf Refurbishment. Sie entwickelt Umrüstkits, um Verbrenner in Elektroautos umzuwandeln. Nathalie besitzt selbst einen Van und möchte sich informieren, wie sie diesen umrüsten kann. Wir begleiten sie nach Seevetal, um dort mit zwei der drei Gründern Nick Zippel und Henning Behn zu sprechen. Was für eine Rolle spielt NAEXT in der Verkehrswende und sind die Konzepte wirklich so vielversprechend wie sie klingen?

Gemüse sollte ein großer Bestandteil unseres Essenshabitus sein. Doch meist wissen wir gar nicht woher es eigentlich stammt und welche Schritte notwendig sind, bis das Produkt bei uns zuhause ist. Bei der solidarischen Landwirtschaft werden die Konsument*innen mehr eingebunden, da mehrere private Haushalte die Kosten eines landwirtschaftlichen Betriebs tragen und im Gegenzug einen Ernteanteil erhalten. Das Interesse verlagert sich weg vom Umsatz und hin zur Umsetzung ideeller Werte. Die Lebensmittel sind regional und saisonal angebaut und die Mitglieder sind eingeladen, auf dem Hof mitzuhelfen.

Ob zum Frühstück, Backen oder die Ostereier, Eier sind kaum weg zu denken. Doch in Massentierhaltungen erleiden Legehennen oft Qualen und die Ökobilanz ist nicht immer vorteilhaft. Mittlerweile können Konsument*innen neben den Eiern aus Bodenhaltung eine Reihe weiterer Optionen wählen, so gibt es beispielsweise mobile Ställe, wie die vom Landhof Buhk in Geesthacht. Das Berliner Start-Up Neggst hat sich dagegen zur Aufgabe gemacht, ein veganes Ei-ähnliches Produkt herzustellen. Dieses sollte dem Ei vom Geschmack bis hin zur Optik gleichen und wir hatten die Gelegenheit, das zu testen!

Düngemittelnutzung in der Landwirtschaft kann bei übermäßigem Gebrauch zu einem Problem werden. Die Auswirkungen auf verschiedene Ökosysteme sind deutlich messbar. Um solchen Problemen entgegenzuwirken, zeigt die Demetergärtnerei Sannmann, wie Landwirtschaft auch ohne synthetischen Dünger wirtschaftlich betrieben werden kann.

Die ideale Kreislaufwirtschaft - keine Verschwendung von Ressourcen, keine Abfallproduktion, keine Schadstoffe. Das Cradle-to-Cradle Prinzip verspricht einen schonenderen Ressourcenumgang und einen erheblichen Beitrag zum Klimaschutz, gleichzeitig geht dies mit grundlegenden Veränderungen in unserem Konsumverhalten einher. Doch was steckt hinter Cradle-to-Cradle? Ist ein Konsum ohne Gewissenskonflikte möglich?

Nur ein kleiner Teil der gesammelten Textilmenge wird dem stofflichen Recycling zugeführt. Meist ist nur ein Downcycling möglich, selten können einzelne Fasern wiederverwendet werden, und eine besondere Herausforderung stellen Mischgewebe dar. Also was tun, wenn das stoffliche Recycling nicht funktioniert, wohin mit den Altkleidern? Kann ich durch die Altkleiderabgabe etwas Gutes tun? Wer fördert soziale Projekte und was spielt das Thema Nachhaltigkeit für eine Rolle? Wo landen meine Kleidungsstücke am Ende und wer profitiert von unseren Spenden? Die Altkleiderindustrie ist riesig und undurchsichtig, sodass sich die meisten dieser Fragen nur schwer beantworten lassen. Dieser Film gibt einen Einstieg in die Thematik des Kleidungskonsums und zeigt am Beispiel des Sozialkaufhauses FairKauf Hamburg, welchen Weg ein Kleidungsstück idealerweise gehen kann.

Lebensmittellieferdienste wie die Gorillas verzeichneten in den letzten Jahren und besonders während der Corona-Pandemie, enorme Zuwächse. Die Zustellung durch Fahrradkuriere erweckt bei Endkunden dabei schnell den Eindruck von ökologischer Nachhaltigkeit. Jedoch stellt sich die Frage, ob dieses Bild nicht bewusst vermittelt wird und ob eine nachhaltige und ökologische Zielsetzung überhaupt gegeben ist. Diese und weitere Fragen werden im Video behandelt.

Ein enges Zusammenspiel vieler Faktoren ist notwendig, um eine Stadt wie Hamburg sozial, ökologisch und ökonomisch zu gestalten. Das Kultur-Energie-Bunker-Altona-Projekt (KEBAP) möchte im Hochbunker in der Schomburgstraße Räume für Kultur schaffen und dezentral Energie erzeugen, die den Bezirk Altona versorgen soll, und durch erwirtschaftete Überschüsse den Kulturteil finanziell unterstützen will. Einer der längsten und am meisten entwickelten Projekte von KEBAP ist der urbane Garten. Dieser zeigt bereits die erwünschte Veränderung hin zu einem Ort der Gemeinschaft. Dort wird zusammen gegärtnert und versucht so viele Kreisläufe wie möglich zu schließen.

Schuhe sind heutzutage mehr als nur ein gewöhnlicher Gebrauchsgegenstand, der die Füße schützen soll. Vor allem der beliebte Sneaker überzeugt die Massen. Ob zum Sport, in der Freizeit oder bei jedem anderen beliebigen Anlass: Der Sneaker macht immer eine gute Figur. Doch nachhaltig sind Sneaker meist nicht. Aber was macht die Herstellung so problematisch? Sind es die verwendeten Materialien oder die Produktionsorte?
Ein Sneaker muss bestimmte Anforderungen erfüllen damit diese sich als nachhaltig bezeichnen dürfen. Welche Anforderungen sind das? Es gibt derzeit schon Label, die nachhaltige Sneaker produzieren. Sind diese Label die Lösung?

Sei es im Park auf der Wiese, an der Alster oder auf dem gewohnten Weg zur Uni: Überall gibt es überquellende rote Mülleimer zu sehen. Einen großen Volumenanteil am Müll nehmen Einwegbecher ein. Unterwegs genutzt, in der S- und U-Bahn mit dabei und nach der Benutzung direkt weggeworfen. Coffee-to-Go ist als Lifestyletrend fest etabliert. In diesem Video wird das Aufkommen von Einwegbechern, die anfallenden Materialien zur Produktion wie auch die Müllproblematik analysiert. Als Alternative zu Einwegmaterialien werden Mehrwegsysteme wie RECUP betrachtet.

Zigarettenkippen, die achtlos in die Umwelt geworfen werden, haben große Auswirkungen auf unsere Ökosysteme. Doch was kann getan werden um die Belastung der Umwelt zu reduzieren oder ganz zu vermeiden? Sind alternative Filterprodukte oder politische Maßnahmen wie ein Filterpfand die Lösung, oder ist doch der Konsument selbst zur Verantwortung zu ziehen, zum eispiel über Verbote und Strafen? Diese Frage versuchen wir im folgenden Video zu beantworten.

Im Rahmen der Verkehrswende soll Mobilität auf Verkehrsmittel mit geringeren Treibhausgasemissionen verlagert werden. Als wesentliche Grundlage MUSS dabei der öffentliche Nahverkehr attraktiver und flexibler gestaltet werden. Die letzte Meile, d.h. die Strecke von der letzten Bahnstation bis zum Zielort, ist für einige Menschen schon Grund genug, um für die gesamte Strecke das Auto zu verwenden. Für die Überwindung der letzten Meile gibt es jedoch schon heute einige Alternativen, und wie diese im Vergleich zum Auto abschneiden, zeigen wir in unserem Video. Ein besonderes Augenmerk wird dabei auf die umstrittenen E-Scooter gerichtet.
Welches Verkehrsmittel würdet ihr wählen? Habt ihr schonmal einen E-Scooter benutzt und wenn ja, wofür?

Obwohl sich die Luftqualität in den letzten Jahren in Europa stark verbessert hat, stellen vor allem in Innenstädten hohe Feinstaub- und Stickoxidkonzentrationen ein massives Umwelt- und Gesundheitsproblem dar. Luftfilter für die Innenstadt versprechen Luftreinigung und eine Verbesserung der Lebensqualität. Neben volltechnischen Filteranlagen wird auch an Lösungen, die auf Moos basieren, geforscht. Im Fokus hierbei steht der CityTree der Firma Green City Solutions. Wie funktionieren diese Filtersysteme? Was sind die jeweiligen Vor- und Nachteile? Können Luftfilter helfen das Problem der Luftverschmutzung in Innenstädten zu lösen?

Trotz des wachsenden Interesses an wiederverwendbaren Frauenhygieneprodukten dominiert der Verbrauch von Einwegprodukten, welche oft (fälschlicherweise) in die Toilette entsorgt werden. Daraus entstehen einerseits Probleme im Bereich Abwasserentsorgung, bei "korrekter" Entsorgung erfolgt eine Problemverlagerung in den Bereich Abfall. Dabei ist der sogenannte Restmüll nicht das einzige Problem, das Hygieneprodukte verursachen. Während ihrer gesamten Lebensdauer von Herstellung bis Entsorgung (verwendete Materialien, Ressourcenverbrauch, Entsorgungswege und CO2-Fußabdruck) haben sie einen Einfluss auf die Umwelt. In diesem Film werden die unterschiedlichen Möglichkeiten zur Produktauswahl bei Menstruationsprodukten näher beleuchtet...

Die Verkehrswende – Welche Chancen bietet ein Solar Car? Das Umweltbundesamt hat nachgewiesen, dass das Ziel einer 40 – 42%igen Reduktion der verkehrsbedingten Treibhausgasemissionen in Deutschland bis 2030 mit den bisher vorgesehenen Maßnahmen nicht erreicht werden kann. Welche Rolle können sogenannte "Solar Cars" spielen? Bei Solar Cars handelt es sich um Elektroautos, die zusätzlich zum Laden der Batterie an Ladestationen durch in das Fahrzeug integrierte Photovoltaikzellen Strom erzeugen können. Dadurch kann im Stand und während der Fahrt vorhandenes Sonnenlicht zur Verlängerung der Reichweite genutzt werden. Verbessert das die Akzeptanz von Elektroautos? Welche anderen Ansätze im Bereich Mobilität gibt es?

Mikroplastik aus synthetischen Fasern – Kann ein Waschbeutel die Lösung sein? Heute ist in fast allen Bereichen des Alltags Kunststoff zu finden, die Nachteile von Kunststoffen werden jedoch immer deutlicher - ein bedenklich hoher Anteil des produzierten Kunststoffes gelangt jährlich in Flüsse und Ozeane. Nicht nur der falsch entsorgte Plastikabfall spielt dabei eine Rolle. Neuere Erkenntnisse zeigen, dass ein großer Teil des Eintrags aus anderen Quellen stammt, wie beispielsweise aus Reifenabrieb im Straßenverkehr oder vom Waschen synthetischer Textilien. In diesem Beitrag geht es um die Frage, ob sich der Eintrag von Kunststofffasern aus Kleidung in die Gewässer vermeiden lässt..

Richtiges Fleisch, das genauso schmeckt und sich anfühlt wie gewohnt, ohne dass dafür Tiere gehalten oder geschlachtet werden. Weltweit arbeiten zahlreiche Unternehmen mit Hochdruck daran. Schon bald soll Laborfleisch auf den Markt kommen…eine gute Idee?

Plastik ist eine immer größer werdende Herausforderung für die Gesellschaft. Es landet in der Natur, in Gewässern und schadet der Tier- und Pflanzenwelt. Jährlich nimmt der Verbrauch an Kunststoffen zu, wobei das größte Anwendungsfeld Verpackungen sind. Und träumst Du von einem Spaziergang, ohne rechts und links Kunststoffmüll zu sehen und von einer Tierwelt, die nicht Opfer des Plastikwahns werden? Dieses Video beschäftigt sich mit Biokunststoffen, einer Alternative zu fossilbasiertem Plastik. Das Unternehmen LignoPure und die Marke Repaq von der Superseven GmbH setzen sich mit dieser Thematik auseinander. LignoPure verarbeitet Lignin als alternativen Rohstoff und Repaq verwendet Cellulose. Dabei besitzt Repaq bereits Produkte auf den Markt, während die LignoPure GmbH in der Forschung und Entwicklung steckt und dieses Jahr (2021) eine eigene Anlage zur Aufbereitung von Lignin für den Kunden errichten möchte. Doch welche Chancen und Herausforderungen ergeben sich? Ist die Verwendung von Lignin und Cellulose wirklich nachhaltiger?

Es gibt in Deutschland 447 verschiedene Wassermarken. Unsere Super- und Getränkemärkte sind voll davon. Wasser wird an den entlegensten Orten abgefüllt und 100 bis 1000 Kilometer weit transportiert, damit wir es trinken können. Plastik Flaschen landen zu Tonnen in unseren Flüssen und Weltmeeren. Wir verschmutzen den Planeten und verschwenden eine Ressource, welche anderen Menschen fehlt und diese dadurch um ihre Gesundheit und ihr Leben bangen müssen. Dabei kommt Trinkwasser bei uns aus dem Hahn. Direkt zu uns nach Hause. Doch was tun, wenn unterwegs der Durst kommt? Refill ist eine ehrenamtliche, non-profit- und zero-waste-basierte Organisation, welche sich dieses Problem, Trinkwasser für unterwegs, zur Aufgabe gemacht hat. Mit einem kleinen Sticker werden Läden zu vermeintlichen „Umweltrettern“ und geben Allen die Möglichkeit kostenloses Wasser unterwegs zu genießen. Wieso Refill ein Vorzeige-Projekt ist und warum die Gründerin trotzdem hofft, dass ihr Projekt bald überflüssig wird, seht ihr in diesem Video.

2001 entstand in Hamburg aus reinem Protest gegen eine Änderung der Afri-Cola Rezeptur ein Unternehmen, dass sich heute Premium Kollektiv nennt. Aus anfänglich 1000 Flaschen mit der vermeintlich „besseren“ Rezeptur wurden 2000, eine feste Gemeinschaft aus Cola-Liebhabern entsteht. Entscheidend war, dass der Gedanke an Profit schon zur Gründung keine Rolle spielte, sondern der Wille etwas besser zu machen. Dieser Ansatz, ein Produkt herzustellen ohne Kapital anzusammeln, zieht sich durch die Biographie des Unternehmens und gibt interessante Hinweise darauf, wie alternative Unternehmensführungen zu nachhaltigen Lösungen führen können.

Weißt Du was deine Bank mit deinem Geld macht? Das konventionelle Bankengeschäft ist auf Profite und Wachstum ausgelegt. Nachhaltigkeit und positive Auswirkungen durch die Finanzanlagen spielen meist keine große Rolle. Dabei sind auch viele große deutsche Banken in die Finanzierung von Atom- und Kohlekraftwerken, Waffen- und Rüstungshersteller oder ökologisch fragliche Öl-Pipeline Projekte involviert. Kann sich eine Bank aber auch nachhaltig, und mit Projekten, die eine positiven Auswirkung hinterlassen, im Markt behaupten? Die Tomorrow Bank aus Hamburg-St.Pauli will genau dies erreichen und bietet seit November 2018 ein Girokonto an, durch dessen Geldanlage ausschließlich nachhaltige Projekte und Pläne mit positiven, ökologischen und sozialen Auswirkungen gefördert werden sollen. Versicherungen, Crowdfunding, Mikrokredite und Sparpläne – das gesamte Finanzspektrum soll abgedeckt werden. Doch funktioniert dieses Geschäft? Sind eventuell externe Sponsoren nötig? Wie wird entschieden, welche Projekte unterstützt werden? Welche Finanzprodukte werden angeboten, und ist der Service bereits vollständig? Diese und andere Fragen versucht der Film zu klären .

Autos, Schiffe und der Güterverkehr auf Schienen, der Straße und dem Wasser sorgen mit ihren CO2- und Stickoxid-Emissionen für schlechte Luft in Hamburg und anderen deutschen Großstädten. Mit Fahrverboten für ältere Dieselfahrzeuge der Abgas-Euro Norm 5 und schlechter sind in Hamburg bereits zwei Straßen teilweise für PKW und LKW gesperrt. Ein städteweites Verbot ist allerdings noch nicht vorgesehen, und auch für den Fracht- und Kreuzfahrtschiffsverkehr im Hafengebiet gibt es noch nicht ausreichend strenge Abgasemissionsregelungen. Die durch den Straßenverkehr verursachten Lärm- und Abgasemissionen stören viele Bewohner deutlich. Wie kann man den Straßenraum umwelt- und anwohnerfreundlicher nutzen? Wie wirkt sich ein autofreies Quartier auf die Lebensqualität und das tägliche Geschäft der Händler und Ladenbesitzer vor Ort aus? Von September 2019 bis Ende Februar 2020 werden im Rahmen des Projektes „Ottensen macht Platz vier Straßen im Hamburger Stadtteil Ottensen ganz oder teilweise für den motorisierten Verkehr gesperrt. Betreut und ausgewertet von der Technischen Universität Hamburg soll das Projekt Antworten auf die vorhergegangenen Fragen geben.

Wir leben in einer Konsumgesellschaft. Seit dem Jahr 2000 ist das Aufkommen der haushaltstypischen Siedlungsabfälle um fast 25% gestiegen. Die bisherigen Recyclingverfahren und auch die Müllverbrennungsanlagen stoßen an ihre Grenzen. Den Abfall einfach zu exportieren ist nur eine Verlagerung des Problems, und bisherige Müllimporteure wie China sind auch immer weniger bereit unseren Müll anzunehmen. Schaffen wir es also unsere Abfälle selber sinnvoll und umweltgerecht zu beseitigen, oder ersticken wir in Zukunft in unserem eigenen Müll? Der Hamburger Verein „Nutzmüll e.V.“ hat sich im Jahr 1984 aus einer Gruppe Bürger gegründet, die die Umweltschäden wie den Dioxin Skandal durch die Firma Boehringer miterlebt haben. Die Ziele des Vereins waren es damals wie heute, Menschen, die auf dem ersten Arbeitsmarkt nicht mehr zurechtkommen, wieder eine sinnvollen Aufgabe und eine geregelten Tagesstruktur zu geben. Gleichzeitig wird durch das Up- und Recycling von gebrauchten Sachspenden zu neuen schönen alltagstauglichen Produkten, die jährlichen Abfallmengen der Stadt reduziert. Doch ist das Up- und Recycling die Endlösung für unser Müllproblem? Dieser Film will Antworten geben.

Jeder Deutsche wechselt im Schnitt dreimal pro Jahr seine Zahnbürste. Das macht bei einem Gewicht von 15g pro Zahnbürste und ca. 80 Millionen Bundesbürgern ca. 3600t Plastikmüll pro Jahr in Deutschland nur für Zahnbürsten. Weitere Hygieneartikel im Bad wie Zahncreme, Zahnseide, Wattestäbchen und Co. sind bisher Produkte die eine kurze Verwendungszeit haben und deshalb meist aus günstigen Rohstoffen/Plastik auf Kosten der Umwelt hergestellt werden. Kann man das nicht besser machen? Das Unternehmen Wasserneutral GmbH aus Hamburg mit ihrem Label Hydrophil hat es sich zum Ziel gesetzt die Hygieneartikel im Badezimmer ökologischer und somit auch nachhaltiger zu gestalten. Neben anderen Produkten haben Sie bereits eine Zahnbürste auf den Markt gebracht, die laut dem Unternehmen wasserneutral, vegan und fair hergestellt sein soll. Der dabei verwendete Hauptrohstoff ist eine Bambusart die sehr schnell nachwächst. Durch die Verwendung des Rohstoffes Bambus soll der Anfall von Plastikmüll auf null reduziert und die Transportwege halbiert werden. Doch ist die Ökobilanz jetzt viel besser als die einer herkömmlichen Plastikzahnbürste? Welche Produkte sind noch geplant? Und warum eigentlich das Label Hydrophil? Anmerkung UTmovie: Für detailliertere Vergleiche müssten auch Konzepte berücksichtigt werden, in denen z.B. nur der Zahnbürstenkopf getauscht werden muss o.ä..

Eine der bekanntesten Initiativen gegen Lebensmittelverschwendung stellt die Too Good To Go GmbH (TGTG) dar, die mit ihrer Smartphone App weite Verbreitung gefunden hat. Restaurants oder andere Lebensmittelanbieter können übriggebliebenes Essen anbieten und Nutzer dieses für einen vergünstigten Preis erwerben und zum angegebenen Zeitpunkt beim Anbieter abholen. Auch für Menschen, die kein ausgeprägtes Umweltbewusstsein haben, ist so ein attraktives Angebot entstanden. Neben nachhaltig orientierten Lokalen, die die Lebensmittelverschwendung im Blick haben, bieten auch große Ketten ihre Produkte an. Bei der näheren Beschäftigung mit dem Projekt während der Videoerstellung wurde auch offensichtlich, dass teilweise Essen extra für den Verkauf über die Applikation zubereitet wird. Entspricht das noch dem ursprünglichen Gedanken, der Reduktion der Lebensmittelverschwendung, oder wird die TGTG nicht viel mehr als Marketingplattform zum Werben neuer Kunden genutzt? Die Kommerzialisierung stößt bei Skeptikern auf Kritik. Daher werden auch Alternativen wie die Tafel oder Foodsharing im Video aufgezeigt und mit einem Masterstudenten des Studiengangs Food Science (HAW LS) eine Gegenstimme gezeigt, die den Zuschauer eine weitere Sichtweise aufzeigt und ihn nachdenklich hinterlässt.

Auch rund um die Alster werden die Erholungsstätten Hamburgs zunehmend zu einer Müllhalde. Wir wollen das nicht hinnehmen und ein Zeichen setzen, sagen sich die Veranstalter von „Clean up your Alster“ (CUYA), die im Mittelpunkt des Videos stehen. Sie organisieren Müllsammelaktionen mit Freiwilligen, insbesondere Kindern, und räumen rund um die Alster auf. Dabei werden die Kinder durch weitere Umweltbildungsangebote an das Thema saubere Umwelt und Umweltschutz herangeführt, damit die zukünftige Generation bewusster handelt und weniger Müll in der Umwelt landet. Angesichts der großen Ausmaße an Umweltverschmutzung durch Abfälle scheint der Verein keine großen Veränderungen hervorrufen zu können, doch die Sammelaktionen am Alsterufer finden großen Zulauf und werden teils sogar als Familienausflug genutzt. Vor allem in Kombination mit der Umweltbildungsarbeit ist so eine Initiative mit Symbolcharakter entstanden. Trotzdem sind Hürden zu überwinden, um der dargestellten Vision der Gründer näher zu kommen. Eine der größten ist die Frage der Finanzierung. Spender und Geldgeber müssen gesucht werden. Und hat sich jemand gefunden, so entsteht die nächste Frage. Wer möchte einfach nur etwas Gutes tun, und wer ein Umweltprojekt als Werbeplattform für sein Unternehmen nutzen? Ab wann betreibt jemand Greenwashing und ein gemeinnütziger Verein wird zur Selbstdarstellung ausgenutzt? Anhand von Finanzierungsfragen wird auf Gewissenskonflikte hingewiesen und die Schwierigkeiten von der Überzeugung bis zur Umsetzung einer Idee deutlich gemacht.

Auch während der Liegezeiten müssen die Schiffsgeneratoren zur Stromerzeugung laufen und stoßen stark mit Stickoxiden belastete Abgase aus. Das wirkt sich auf die Luftqualität der Stadt aus. Die Idee, Verbrennungsmotoren durch elektrische Motoren zu ersetzen, ist in der Automobilbranche schon längst Alltag. Die Landstromanlage im Hafen Altona soll diese Idee auf Wasserfahrzeuge übertragen. Die bereits ausgereifte Technik wurde 2016 in Betrieb genommen, doch die heutige Bilanz ist mager. Bislang nutzt nur ein einziges Schiff das Angebot und das auch immer seltener. Die Gründe dafür lassen sich mit einer Betrachtung aus ökonomischer Sicht identifizieren. Die Umrüstung der Schiffe zur Nutzung der Landstromanlage ist kostenintensiv und die Versorgung über diese - vor allem in Spitzenlastzeiten - aufgrund der EEG-Umlage zusätzlich teurer als die Energiebereitstellung über die schiffsinternen Generatoren. Das führt dazu, dass trotz technischer Möglichkeiten umweltfreundliche Technologien nicht zur Anwendung kommen. Ist es also nötig, mit rechtlichen Mitteln die Reedereien zu umweltfreundlicherem Handeln zu zwingen oder sollten besser andere Ideen, wie alternative Antriebsmethoden durch Wasserstoff oder Flüssigerdgas (LNG), intensiver verfolgt werden? Offizielle Vertreter der Stadt Hamburg gaben auf Anfragen keine Rückmeldung, doch die Diskrepanz zwischen den optimistischen Stellungnahmen des Senates zur Einweihung der Anlage und der heutigen Realität zeichnen im Video ein klares Bild der Fehleinschätzung seitens der Verantwortlichen.